8月20日，百度公布了2019年第二季度未經審計的財務報告。本季度實現營收263億元人民幣，凈利潤24億元人民幣。作為百度AI的戰略重點，第二季度，百度Apollo不僅以自動駕駛硬核技術領跑全國，在自動駕駛商業化落地的新賽程中，同樣成果斐然。
百度董事長兼CEO李彥宏表示：“百度在核心業務領域仍然地位牢固且動力十足。其中，Apollo繼續鞏固和強化行業領導地位。8月初，百度與一汽紅旗聯合打造的國內首批量產L4級自動駕駛出租車Robotaxi已經在長沙展開規模化測試。在百度即將迎來20歲生日時，在‘科技讓復雜的世界更簡單’之前，我相信我們也能先讓百度成為一家簡單的、由夢想驅動的公司，如同20年前誕生時那樣。”
百度董事長兼CEO李彥宏
第二季度，百度Apollo在自動駕駛商業化落地方面取得了巨大進展。7月初，百度和紅旗攜手打造的中國首條L4乘用車前裝產線在長春投產下線，“ApolloGo”項目正式啟動，百度Apollo將率先幫助長沙完成“城市級”智能化升級，打造全國最大規模的L4級自動駕駛車隊。此前，百度獲長沙市頒發的45張可載人測試牌照，為之后的無人駕駛載客運營做好政策和技術準備。8月2日，從長春一路“南下”的國內首批量產L4級自動駕駛出租車Robotaxi-紅旗E界亮相長沙。至此，百度自動駕駛實現了從規模測試、到前裝生產線，再到落地運營的完整鏈條。
除了推出中國首批量產L4級自動駕駛乘用車隊之外，Apollo正以技術創新、合作共贏，勾勒出龐大的商業化版圖。
百度Apollo Robotaxi車隊在長沙展開規模化測試
8月16日上海，福特品牌日上，長安福特重磅發布了三個系列的多款全新車型，并全部搭載由百度和福特共同打造的智能網聯系統——SYNC+。而7月初，百度和吉利已經達成戰略合作，從吉利博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI19系統。百度Apollo小度車載OS的量產交付正迎來新一輪爆發。截至目前，百度車聯網已與頭部生態合作伙伴300余家，并與奔馳、寶馬、福特等國際一線車企以及紅旗、奇瑞、長城等國內領先品牌，共計與60余家企業建立了商業合作。據近期蓋世汽車研究院發布的《BAT車聯網競爭力分析專題報告》預測，百度在2020年將實現100萬以上的搭載量，在BAT中擁有超過50%的搭載份額，占比最高。百度Apollo正在廣泛與車企達成合作，以領先科技助力車企在智能時代加速進化。
同樣“遍地開花”的，還有全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”。阿波龍在一年多的商業化運營后，迎來了“大腦”、續航等全面升級的阿波龍二代。據了解，阿波龍二代之后將首批“入駐”重慶兩江禮嘉智慧體驗園和廣東、江蘇等地。截至目前，阿波龍小巴已經在全國25個城市及地區、30個場景實現商業化落地運營。
技術是自動駕駛實現商業化落地的第一推手。在自動駕駛道路測試方面，2019年7月，百度L4級別自動駕駛城市道路測試里程正式突破200萬公里，測試車輛達到300輛，已經在13個城市進行測試，新增438項自動駕駛專利，位列全國第一。此前，百度在4月1日發布的《北京市自動駕駛車輛道路測試技術報告(2018年)》中，憑借“測試牌照最多、實際道路測試里程最多、開放測試場景覆蓋最全”的成績，位居榜首。另外，在7月初，百度斬獲北京市頒發的5張T4級別自動駕駛測試牌照，成為中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業。數百萬的路測里程和遙遙領先的牌照總數，都在為迎接自動駕駛時代的全面到來做準備。
自動駕駛安全始終是第一天條。在2019年7月，百度還和安波福、奧迪、寶馬、大陸、戴姆勒、FCA、HERE、英飛凌、英特爾、大眾，11家公司一起聯合發布了自動駕駛安全白皮書《自動駕駛安全第一》，為自動駕駛全產業安全發展樹立了標桿。
第二季度，作為百度開展人工智能革命的“主力軍”，百度Apollo不僅在技術維度突破創新，更在商業戰役中斬獲佳績。未來，百度Apollo將會繼續在推動出行交通產業智能化升級的事業中“勇挑大梁”。
（文章來源：中國新聞網）
